கருத்துகள்

சனி, 19 செப்டம்பர், 2015

பதிவிறக்கம் செய்ய 85 சித்தர் நூல்கள் – பொன்னையா சாமிகள்

இலக்குவனார் திருவள்ளுவன் 13 September 2015 No Comment

85 சித்தர் நூல்கள்: இப்போது பதிவிறக்கம் செய்யலாம்.

உறவுகளே கீழே உள்ள நிறைய சித்தர் நூல்கள் மிகவும் அரிதான நூல்கள். ஆகவே இந்த நூல்களை நீங்கள் பதிவிறக்கம் செய்து அழியாமல் பார்த்துக்கொள்ளுங்கள். அத்துடன் மற்றவர்களுடனும் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்.

இன்னும் இப்படியான அழியும் நிலையில் உள்ள நிறைய நூல்களை நான் இனி வரும் காலங்களில் பகிர்ந்து கொள்ளுகின்றேன். இப்படியான நூல்களை நான் நிறைய காலமாகச் சேகரித்து வருகின்றேன். உங்களிடம் உள்ள நூல்களையும் என்னுடன் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்.

என்னிடம் உள்ள நூல்களை பொதிவாவணமாக(PDFஇக்கு) மாற்றுவதற்குக் காலங்கள் எடுக்கின்றன. அதற்காக மன்னிக்கவும். எம் மொழியைக் காப்பது எமது கடமை. உங்கள் பொறுமைக்கு மிக்க நன்றி.

எமது தமிழ் மொழி எமது உயிர். அதை நாங்கள் தான் காப்பாற்ற வேண்டும். இப்படியான நூல்களை ஒருவரே வைத்து இருக்காமல் எல்லோருடைய கைகளிலும் கொண்டு சேர்த்து விடுங்கள். அதில் ஒரு சிறு துளியைத் தான் நான் உங்களுடன் சேர்ந்து செய்கின்றேன்.

எம் இனத்தின் அருமையும் எம் உயிர் மொழியின் அருமையும். ஆதலால் பழைய தமிழ் நூல்களை அழியாமல் எல்லோரும் காப்பாற்றுவோம்.

இந்த நூல்களை நீங்கள் பின்வரும் இடத்தில் இருந்து பதிவிறக்கம் செய்யலாம்.

ஓம் நமசிவாய.

வைத்திய அனுகூல சீவரட்சணி

அகத்தியர அருளிய வைத்திய இரத்தினச் சுருக்கம்

அகத்தியர் 2000 பாகம் 1

அகத்தியர் 2000 பாகம் 2

அகத்தியர் 2000 பாகம் 3

அகத்தியர் அருளிய அறுபத்து நாலு சித்துகள்

அகத்தியர் ஆரூடம்- (1)

அகத்தியர் இரண வைத்தியம்

அகத்தியர் கன்ம காண்டம் கௌமதி நூல்

அகத்தியர் கேசரி நூல் 100 இன்னும் பல சங்கராச்சாரியார்

அகத்தியர் தற்க சாத்திரம்

அகத்தியர் தைல முறைகள்

அகத்தியர் பூரண சூத்திரம் 216 – தோழி

அகத்தியர் பூரண சூத்திரம் 216

அகத்தியர் இரண நூல்

அமிர்த சாகரம் பதார்த்த சூடாமணி

அயன மண்டல மருத்துவம்

அறுபத்து நான்கு கலைகளும் கலையாக்கத் திறன்களும்

அனுபவ வைத்தியங்களும் ஆரோக்கிய உணவுகளும்

ஆதிசங்கராச்சாரியார் ஆயுட்பாவகம்

ஆனந்த மேடம்

இலக்கியத்தில் மருத்துவக் கருத்துகள்

ஈழத்துச் சித்தர் பாடல்கள்

உரோமரிசிநாயனார் அருளிய வைத்தியம் 500

எண் என்ப ஏனைய எழுத்தென்ப

எண் கணித சோதிடத்தில் கர்ம எண்

எண் சோதிட மறுமலர்ச்சி

எண் சோதிட யோதி

எளிய சிரீ சோதி முழுமையான நூல்

ஓமம் வளர்த்தல் திருமந்திர விளக்கம்

கட்டு வைத்தியம்

கணபதிப்பிள்ளை குமாரசேகரம்

கருவூரார் அருளிய கெவுன சூத்திரம்

கருவூரார் மாந்திரீக அட்டமா சித்து

காயத்திரி மந்திரம்

குமாரசுவாமியம் மூலகாண்டம்

கொங்கணச் சித்தர் வாலைக் கும்பி

கோயில்

கோரக்கர் அருளிய இரவிமேகலை 75

சந்தானமணி

சரசோதிமாலை

சாமக்கோள் ஆருடம்

சித்தராரூடம் (விசக்கடி வைத்திய ஏட்டுச்சுவடி)

சிந்தனை எண்ணங்களும் அவற்றின் விளக்கங்களும்

சிவகதிக்குச் சீவ யாத்திரை

சோதிட பரிபால

சோதிட பரிபாலினி

சோதிட வாசகம் 2

சோதிடத்திறவுகோல்

ஞான சார நூல்

தமிழ் இலக்கங்களும் தமிழ் தழீஇய வட ஒலி எழுத்துகளும்

தமிழ் எழுத்துகள் நேற்று இன்று நாளை

தருக்கசங்கிரகம் மூலமும் உரையும்

தாவர போசன சமையல்

திருமந்திர ஆராய்ச்சியும் ஒப்புமைப்பகுதியும்

திருமூலர் அருளிய கருக்கடை வைத்தியம் அறுநூறு

திருமூலர் திருமந்திரம்

திருவருள் முறையீடு பாகம் இரண்டு

திருவருள் முறையீடு பாகம் ஒன்று

துகளறு போதம்

தெய்வ சக்தியைத் துரிதமாக எம்மில் விழிப்பிக்கும் சித்த சாதனை

தொல்காப்பியம்

நீங்கள் அழகாக இருக்கப் புது இரகசியம்

பத்திரகிரியார் பாடல்கள்

பாண்டியன் அசல் பழைய கொக்கோகம்

பாய்ச்சிகை ஆரூடம்

பாலவாகடத்திரட்டு 1200

பிரபஞ்ச உற்பத்தி

புட்ப விதி

பெண்கள்_ சாதகமும்_பலனும்

போகரின் சப்த காண்டம் 7000

போகர் அருளிய வாலை ஞான பூசை விதி

போகர் கற்பம் 300

போகர் யனனசாகரம்

யாதக பாற்கரன்

வர்மக்கலை

வர்மப் பீரங்கி

விதான மாலை

விட வைத்தியம்

விடவைத்திய சிந்தாமணி

வேத மந்திரங்கள்

யசூர் வேதம்

இருக்கு வேதம்

அதர்வ வேதம்

சாம வேதம்

85 சித்தர் நூல்கள்

பொன்னையா சாமிகள்

(ஆசிரியர் குறிப்பு : மேலும் சில இணைப்பு வரிகள் முகநூலில் தரப்பட்டுள்ளன. ஆனால், அவை இணைப்பிலின்மையால் இங்கே தரப்படவில்லை. முழுமையாக அறிய முகநூல் பக்கம் சென்று காண்க.)

(அகரமுதல 96, ஆவணி 27, 2046 / செப்.13, 2015)

கடலில் தீரம் புரிந்த கப்பல்களும் சந்தித்த சரிவுகளும் – வைகை அனிசு

வைகை அனீசு 13 September 2015 No Comment

100ஆவது ஆண்டை நிறைவு செய்த எம்டன் கப்பல்

உலகம் சுற்றிய முதல் கப்பல்

கடல் பயணங்களில் காலந்தோறும் பயன்படுத்தப்பட்ட கப்பல்களின் வரலாறு குறித்த அதிகமான ஆய்வுகள் இன்று வரை மேற்கொள்ளப்படவில்லை. உலகத்தை முதன்முதலில் சுற்றிய கப்பல் மெகல்லன் தலைமையில் உள்ள குழுதான். வாசுகோடகாமா 1498 ஆம்ஆண்டு இந்தியாவுக்குள் கடல்வழி கண்டறிந்தவுடன் நறுமணப் பொருள்கள் விற்பனையைப் போர்த்துகீசியர்கள் கட்டுப்படுத்தத் தொடங்கினர். கொலம்பசைப்போலவே போர்த்துக்கீசிய சாகசப் பயணி பெர்டினாண்டு மெகல்லனும், கடலில் ஐரோப்பாவுக்கு மேற்கே பயணித்தால் நறுமணப்பொருட்கள் இருக்கும் தீவை அடையலாம் என நம்பினார். அப்பொழுது இசுபானியர்கள் தங்களிடமிருந்த ஐந்து புதிய கப்பல்களைத் தந்து போர்த்துக்கீசியர்கள் பயன்படுத்தாத புதிய வழியைக் கண்டறிந்து தருமாறு கேட்டனர். அவர்கள் வேண்டுகோளுக்கிணங்க மெகல்லன், தான் முதலில் வலம் வந்த கப்பல் குழுவின் தலைவனாக மாறினார்.

ஐந்து கப்பல் 260 பேருடன் மெகல்லன் பயணம் புறப்பட்டார். அவருடைய முதன்மைக்கப்பல் திரினிடாட்டு. அந்த மரக்கலம் வெறும் 30 பேரடி(மீட்டர்) நீளமே இருந்தது. கடற்கொள்ளையர்கள் மற்றும் எதிரிகளைத் தாக்கும் வண்ணம் இது பீரங்கியுடன் வலம் வந்தது. இப்பயணத்தின் மூலம் பசிபிக் பெருங்கடலைக் கடந்து ஆசியாவுக்கு வரமுடியும் என்பதை முதலில் கண்டறிந்தவர் மெகல்லன். இதனைத்தொடர்ந்து பூமியை முதன் முதலில் சுற்றியவர் என்ற பெருமை கொண்டவர்

தமிழனின் பெருமையை உலகறியச்செய்த எம்டன் கப்பல்

முதல் உலகப்போர் தீவிரமாக நடந்து கொண்டு இருந்த நேரம், செருமானிய போர்க் கப்பலான எம்டன் பல வீரதீரச்செயல்களைச் செய்து எதிரிகளை அச்சுறுத்தியது. எம்டன் கப்பலினால் பல கப்பல்கள் கைப்பற்றப்பட்டன; பல கப்பல்கள் அழிக்கப்பட்டன. இதற்குக் காரணம் கப்பல்நாயகன் வான்முல்லரின் திறமை எனக்கூறப்பட்டது. 1914 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் மாதம் எம்டன் கப்பல் இந்தியக் கடற்படை பகுதிக்குள் நுழைந்தது. அப்பொழுது கலங்கரை விளக்குகள் மண்ணெண்ணெயால் பயன்படுத்தப்பட்ட நேரம். அதனால் வெளிச்சத்தை நோக்கி வந்த எம்டன் கப்பல் சென்னை துறைமுகத்தையொட்டி நின்ற அனைத்துக் கப்பல்களுக்கும் தெரியாமல் வந்து குண்டு வீசியது. குண்டுவீசிய வேகத்தில் திரும்பியது. அந்தக் குண்டுவீச்சு சென்னை உயர்நீதிமன்றத்தின் வளாகச் சுவரின் ஒருபகுதியைத் தரைமட்டமாக்கியது. அந்த இடத்தில் ஒரு கல்வெட்டு நினைவுச்சின்னமாக வைக்கப்பட்டது. இந்த ஆண்டில் எம்டன் சென்னையில் குண்டு வீசிய நிகழ்வு 100ஆவது ஆண்டை நிறைவு செய்தது. அக்கப்பலைச் செலுத்தியவர் செண்பகராமன் என்ற தமிழன் என்பது அதன் பின்னர்த் தெரியவந்தது. தற்பொழுது அந்தக்கல்வெட்டு பாதுகாக்கப்படாமல் சாலையோரம் வருவோரையும், போவோரையும் பரிதாபமாகப் பார்த்துக்கொண்டிருக்கிறது.

இந்தியச் சிற்றூரை உலகிற்கு வெளிப்படுத்திய இரசூலா

19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து இந்தியாவை ஆளத்தொடங்கிய ஆங்கிலேயர்கள் இந்தியாவின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கும், பெருகி வரும் மக்கள் தொகைக்கும் இத்தகைய வணிகமே ஏற்றதாக அமையும் எனக் கருதினர். 1862 ஆம் ஆண்டு நிறுவப்பட்ட பிரித்தானிய இந்திய ஃச்டீம் நேவிகேசன் நிறுவனம் இந்தியத் துறைமுகங்களுக்கு நீராவிக் கப்பல்களைச் செலுத்தியது. இந்நிறுவனம் உலகம் முழுவதும் ஏறத்தாழ 160 கப்பல்களைக் கடலில் இயக்கியது. இதன் மூலம் இந்தியா சீனா, சப்பான், கீழ்த்திசை நாடுகள் போன்ற நாடுகளுடன் வணிகம் புரிய ஏதுவாக அமைந்தது.

20 ஆம் நூற்றாண்டில் பருமா, மலேசியா போன்ற நாடுகளுக்கு தொய்வத் தோட்ட (ரப்பர்)வேலைகளுக்கும், தேயிலைத் தோட்ட வேலைகளுக்கும் கூலி ஆட்கள் தேவைப்பட்டனர். இதனால் சென்னையிலிருந்து பருமா, மலேசியா நாடுகளுக்குப் பிரித்தானிய இந்திய ஃச்டீம் நேவிகேசன் நிறுவனம் குறைந்த கட்டணத்தில் கப்பல்களை இயக்கியது.

இருபதாம் நூற்றாண்டில் சென்னையிலிருந்து சிங்கப்பூருக்கு இயக்கப்பட்ட நீராவிக்கப்பல் இரசூலா என்று அழைக்கப்பட்டது. இக்கப்பல் 1926 ஆம் ஆண்டு இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்டது. இக்கப்பலின் நீளம் 477 அடி, அகலம் 681 அடி, எடை 8478 பாரம்(டன்). இதில் பயணிகளின் பொருளாதார வசதிக்கேற்ப முதல் வகுப்பு, இரண்டாம் வகுப்பு, மூன்றாம் வகுப்பு, திறந்த வெளி பயணியர் செய்யும் வகுப்பு எனப்பிரிக்கப்பட்டது. இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்டாலும் இந்தியாவில் உள்ள குசராத்தின் சின்னஞ்சிறிய ஊர்தான் இரசூலா ஆகும்.

1927 ஆம் ஆண்டு சூன் மாதம் முதல் சென்னையிலிருந்து நாகப்பட்டினம் வழியாகப் பினாங்கு மற்றும் சிங்கப்பூருக்கு மாதத்தில் இரண்டு தடவை இந்தத் தடத்தில் பயணித்தது. இவ்வழித்தடத்தில் 5000 பயணிகளையும் சரக்குகளையும் ஏற்றிச்சென்று வந்தது.

இரண்டாம் உலகப் போரின்போது இங்கிலாந்து அரசு தங்களது கடற்படைக்கு உதவியாக இக்கப்பலை வாடகைக்கு அமர்த்திக்கொண்டது. அதன்பின்னர் மீண்டும் 1946 ஆம் ஆண்டு தனது தாயகத்திற்கு மீண்டும் பயணித்தது.

1947 ஆம் ஆண்டு சென்னை-பினாங்கு, மலேசியாவிற்குப் பயணிகள்- சரக்குக் கப்பலாக மீண்டும் இயங்கத் தொடங்கியது. இவ்வாறு தொடர்ந்து இயங்கி வந்ததால் கப்பல் தன்னுடைய திறனை இழந்தது. அதன் பின்னர் 1962 ஆம் ஆண்டு சப்பானில் பழுதுபார்க்கப்பட்டு இயந்திரத்தின் திறன் கூட்டப்பட்டது.

3.11.1966 ஆம் ஆண்டு பினாங்கிலிருந்து நாகப்பட்டினத்தை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தபோது கடும் புயல் வீசிக்கொண்டிருந்தது. இதனால் இரசூலா கப்பல் நாகப்பட்டினத்தில் நிற்காமல் சென்னை நோக்கிச் சென்றது. இருப்பினும் சென்னை அருகே உள்ள கோவளம் அருகாமையில் புயல் வேகத்திற்கு ஈடுகொடுக்கமுடியாமல் நடுக்கடலில் தத்தளித்தது. அதன் பின்னர் புயல் வேகம் தனிந்த பின்னர் சென்னை துறைமுகத்தை நோக்கிச் சென்றது.

அதன் பின்னர் 1973 ஆம் ஆண்டு இந்தியக் கப்பல் கழகத்திற்கு இரசூலா விற்கப்பட்டது. இந்தியக் கப்பல் கழகம் இரங்கத்து என்று பெயரிட்டது. 30.8.1974 ஆம் ஆண்டு கல்கத்தாவிலிருந்து மும்பை துறைமுகத்திற்குக் கொண்டு செல்லப்பட்டது. 1974 ஆம் ஆண்டு மகாராட்டிரா கப்பல் உடைக்கும் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு உடைக்கப்பட்டது. 48 வருடம் ஓடி ஓடி தேய்ந்த அக்கப்பல் தன்னுடைய வாழ்வை முடித்துக்கொண்டது. இருப்பினும் 20 ஆம் நூற்றாண்டில் கப்பல்துறை வரலாற்றில் எந்தவித நேர்ச்சியையும் சந்திக்காமலும்(விபத்தையும்) தரைதட்டாமலும் சென்றதோடு அல்லாமல் பருமா, மலேசியா, சப்பான், சிங்கப்புர் போன்ற நாடுகளுக்கு அடிமைகளையும், வணிகர்களையும், தொய்வ(இரப்பர்)த் தோட்டத்தொழிலாளர்களையும் ஏற்றிச்சென்ற பெருமையும் உடையது. இந்தியாவிற்குப் பிறநாடுகளோடு வணிகத்தொடர்பு ஏற்படுத்திய இரசூலா, கப்பல் வரலாற்றில் எல்லைக் கல் என்றே கூறலாம். இவ்வாறு தமிழனின் பெருமையை உலகிற்கு அறிமுகப்படுத்திய எம்டன் கப்பலின் 100 ஆவது ஆண்டையும், 48 ஆண்டுகள் இந்தியச் சிற்றூரின் பெயரை உலகம் முழுவதும் சுற்றிவந்த இரசுலாவையும் ஒருநிமிடாவது நினைவு கூர்வோம்.

(அகரமுதல 96, ஆவணி 27, 2046 / செப்.13, 2015)